2月22日，我国首列可变编组动车组通过验证，具备出厂条件。

高速动车组诞生以来，普遍采用相对固定的编组方式。但铁路运输有客流淡旺季之分，固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。

而可变编组动车组被誉为动车组中的“变形金刚”，最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。面对客流变化，如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和座席配置的动车组列车，像“搭积木”一样灵活。

基于动车组的智能化网络控制系统，在变换搭配车厢时可自动识别编组配置，旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能，大幅提高了旅客的舒适度。

大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%。同时，可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，填补动车组货运的空白，将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。